2023.04.05 【労働新聞 今週の視点】

【今週の視点】固定残業代　最高裁が注意喚起　脱法的事態を問題視

2023.03.01 【安全スタッフ ニュース】

高速道路の深夜割　適用時間帯拡大へ　国交省・24年度中

2023.02.28 【労働新聞 ニュース】

全社での遵守訴え　改善基準告示でセミナー　安全運行協議会

2023.02.27 【安全スタッフ ニュース】

荷主の改善措置検討へ　国交省　持続可能な物流で　省エネ法や鉄道法参考に

2023.02.27 【労働新聞 ニュース】

荷台からの転落防止　昇降設備設置義務を強化　厚労省

2023.02.22 【労働新聞 今週の視点】

【今週の視点】運送業　荷待ち対策に本腰　特別チームが始動

2023.02.16 【労働新聞 ニュース】

貨物運送業　拘束時間少なく装う　虚偽書類提出で送検　大垣労基署

2023.02.10 【安全スタッフ 特集】

【特集２】就業時間もＯＫ　再検査100％に　健康課題洗い出し食習慣を改善へ／サイショウ・エクスプレス

2023.02.02 【労働新聞 ニュース】

高速道路深夜割を見直し　22時～翌５時適用に　国交省

2023.01.27 【安全スタッフ ニュース】

労基署が荷主に改善要請　長時間荷待ち情報求める　厚労省　告示改正で特別チーム

2023.01.13 【労働新聞 ニュース】

「転嫁できず」が２割　３月調査から改善なく　中企庁

2023.01.12 【労働新聞 ニュース】

労働局に「荷主対策チーム」　改善基準の改正受け　厚労省

2022.10.27 【安全スタッフ 特集】

【特集２】バック事故が50％未満に　車線逸脱９分の１以下へ　運輸デジタルビジネス協がフォーラム

2022.10.12 【安全スタッフ ニュース】

拘束月284時間以内に　休息期間９時間が下限　厚労省報告

2022.10.07 【労働新聞 ニュース】

荷主へ周知徹底を　改正改善基準告示で報告　労政審専門委員会

2022.09.15 【労働新聞 ニュース】

トラック運転者　休息期間の下限は９時間　改善基準を見直し　労政審・作業部会報告

2022.09.05 【労働新聞 ニュース】

共同輸送で時短実現　上限規制へ長距離廃止　サントリーロジ

2022.08.29 【労働新聞 ニュース】

「２つ星」基準追加へ　運送版働きやすい職場　国交省

2022.08.26 【労働新聞 ニュース】

過労運転で事業停止　月320時間以上拘束し　九州運輸局

2022.08.24 【労働新聞 ニュース】

所定外が１割増加　コロナ前よりは少なく　全ト協・調査